De Sintra a Estoril

Esta pedalada a fiz com um grande amigo que veio visitar-me por uns dias aqui em Lisboa. Então achei que deveria retribuir a gentileza de alguma forma, porque não com um belo e prazeroso passeio de bicicleta! 

Como a vila de Sintra é muito atraente por suas florestas, montanhas, vales, palácios, quintas, etc... Que a fizeram ser considerada patrimônio mundial da UNESCO, fomos até lá para começar mais um divertido passeio. 

Pegamos o comboio na estação do Rossio em Lisboa, que nos deixo nesta bela vila! Onde começamos a pedalar por suas estreitas e sinuosas ruas.  Encontramos uma pequena trilha que nos levou por uma dura subida dentro da floresta por alguns quilômetros, até a estrada que da acesso a barragem da Mula. Ponto de uma parada para repor as energias! Logo seguimos estrada a baixo para praia de Estoril, nos recompensando com um banho de mar. Fechando assim com grande estilo, este ótimo passeio feito na boa parceria do  Ale Zwalla !

inicio da trilha

barragem da Mula

barragem da Mula

 Mais uma vez,
valeu meu queriiiiiidooooooo!!!!!

 

Serra Dona Francisca

Tudo começou com o casamento da princesa Francisca Carolina, irmã de Dom Pedro II, com o príncipe francês François Ferdinand Phillippe Louis Marie. Uma gleba de terras na província de Santa Catarina integrou o dote desta união. Essas terras, que hoje são as cidades do norte de Santa Catarina, foram colonizadas por imigrantes europeus. Os mesmos imigrantes construíram a Estada Dona Francisca para ligar Joinville e o litoral de Santa Catarina com o planalto de Curitiba para escoamento da produção. O governo imperial financiou toda a construção que atinge, como ponto terminal, a cidade de Rio Negro, no Paraná.

A Dona Francisca é a segunda estrada do Brasil a possibilitar o trânsito de carroças, e teve sua construção iniciada em março de 1858, por conta do engenheiro Leonce Aubé. Hoje a Rodovia SC 301 na altura da Serra Dona Francisca possui o traçado original da antiga estrada Dona Francisca.

          Então em um belo sábado meu irmão e eu decidimos ir pedala-lá. Começamos logo pela manhã !!!

                            primeira parada mirante da Serra Dona Francisca  

  lagoa que fica entre o caminho de Joinville e Campo Alegre

  

 Até então já tinha sido uma pedala de grande esforço, pois para quem conhece a serra sabe que não é uma pedala das mais tranquilas pois além dos carros é uma subida um pouco forte. Mas não nos deixamos abalar pelo psicológico e continuamos rumo a cachoeira do rio turvo    

 ali comemos e descansamos por algumas horas e nos preparamos para voltar !!! 

Ai que foi a parte mais alucinante do passeio pois toda aquela subida que tínhamos feito no começo do dia agora era uma descida muito rápida e perigosa por suas curvas sinuosas.  

Ao fim do dia pedalamos cerca de uns 120km, mas estava-mos completamente extasiados pela adrenalina da descida chegamos em casa super cansado porem bem alegres !

Gostaria de aproveitar e agradecer meu irmão http://www.facebook.com/felipe.negrell?fref=ts 

Muito obrigado pela companhia!!!! 

Tudo começou como uma brincadeira

Venho aqui partilhar um pouco de mais uma paixão que tenho desde pequeno, que é o simples fato de se mover por meio de um simples mecanismo que transforma  energia física em movimento com maior velocidade que andar á pé. Por isso o que era só uma brincadeira de criança se tornou em um meio de transporte limpo e deste um meu de viajem muito prazeroso. Pois não tem nada melhor que sentir a natureza com todo o seu esplendor, sentir o vento no rosto travar contato com lugares belíssimo.

deixo aqui um pouco de sua história.

 Os primeiros traços da existência da bicicleta tal como a conhecemos hoje, ocorreram em projetos do renomado inventor italiano Leonardo da Vinci, por volta de 1490. Na China a invenção da bicicleta é atribuido ao antigo inventor chinês Lu Ban, que nasceu há mais de 2.500 anos atrás. Em 1680, Stephan Farffler, um alemão construtor de relógios, projetou e construiu algumas cadeiras de rodas tracionadas por propulsão manual através de manivelas, mas o certo é que o alemão Barão Karl von Drais pode ser considerado o inventor da bicicleta, pois, em 1817 ele implementou um brinquedo que se chamava celerífero, desenvolvido pelo Conde de Sivrac em 1780. O celerífero fôra construído em madeira com duas rodas interligadas por uma viga e um suporte para o apoio das mãos e destinava-se apenas a tração utilizando-se dos pés quando o "velocipedista" postava-se na viga de madeira. O Barão Drais instalou em um celerífero um sistema de direção - guidão - que permitia fazer curvas e com isto manter o equilíbrio da bicicleta quando em movimento, além de um rudimentar sistema de frenagem. O sucesso foi tanto que em abril de 1818, o próprio Barão Drais apresenta seu invento no parque de Luxemburgo, em Paris, e meses mais tarde faz o trajeto Beaune - Dijon, na França. Drais patenteou a novidade em 12 de janeiro de 1818 em Baden, Paris e outras cidades européias. Mesmo sendo um avanço para a época, seu "produto" não tornou-se popular e o Barão foi ridicularizado e seu projeto o tornou um homem falido.                      Em pleno século de revoluções industriais e científicas como foi o século XIX, não demorou muito para a draisianas ser modificada e melhorada. Poucos anos se passaram, após o registro de Drais, e o "veículo" foi apresentado em uma estrutura de ferro e também recebeu uma sela, melhorando em resistência e conforto.        No dia 20 de abril de 1829 aconteceu a primeira competição que se tem conhecimento utilizando-se do veículo de duas rodas da época. Neste dia, competiram 26 draisianas percorrendo 5 quilômetros dentro da cidade de Munique.                                                                                                                                                     Em 1839, o escocês Kirkpatrick Macmillan adapta ao eixo traseiro duas bielas ligadas por uma barra de ferro. Isto provocou o avanço da roda traseira, dando-lhe maior estabilidade e possibilidade de manuseio e manejo rápido. Com esse mecanismo a bicicleta ficou mais segura e estável, pois nas curvas evitava o antigo jogo do corpo para o lado oposto ao movimento a fim de manter estável o equilíbrio, já que o equipamento em si era bastante pesado.                                                                                                                                              No ano de 1855 o francês Ernest Michaux inventa o pedal, que foi instalado num veículo de duas rodas traseiras e uma dianteira. Os pedais eram ligados à roda dianteira, e o invento ficou conhecido como velocípede, palavra oriunda do latim velocidade e pé ou velocidade movida a pé. Alguns consideram-no a primeira bicicleta moderna, e na verdade ficou sendo chamado de triciclo posteriormente.                                                                                                    A prefeitura de Paris criou, em 1862, caminhos especiais nos parques para os velocípedes para não se misturarem com as charretes e carroças, dando assim origem às primeiras ciclovias, pois era comum alguns acidentes, rotineiramente os animais das charretes e carroças assustavam-se, causando sustos e ferimentos aos condutores. No mesmo ano,Pierre Lallement viu alguém andando com uma draisiana e teve a ideia de construir seu próprio veículo, mas com a adaptação de uma transmissão englobando um mecanismo de pedivela giratório e pedais fixados no cubo da roda dianteira. Ele então acabou criando a primeira bicicleta propriamente dita depois que mudou-se para Paris em 1863.

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  1490 (Leonardo da Vinci)
 
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  1817 ( draisiana)
 
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  1820
 
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  1868